Hermann Knoflacher – Bauingenieur und Mathematiker – beschäftigt sich seit mehr als 50 Jahren theoretisch und praktisch mit Stadt- und Verkehrsplanung. Mit „Virus Auto 4.0“ legt er die aktualisierte Neuausgabe seines Buchs „Virus Auto“ von 2009 vor
Foto: © David Brandt
Verkehrsexperte
Hermann Knoflacher (*1940 in Villach) studierte Bauingenieurwesen, Mathematik und Geodäsie. Der emeritierte Professor und ehemalige Vorstand des Instituts für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik an der TU Wien realisierte zahlreiche Verkehrskonzepte, u. a. in Wien, Graz und Hamburg. Er ist Mitglied des Club of Rome, Präsident des Club of Vienna und war globaler Fußgehervertreter bei den Vereinten Nationen in Wien.
Trotz der enormen Umweltschäden und hohen Unfallzahlen wachsen Jahr für Jahr die Autobahnlandschaften, steigen die Belastungen durch Abgase und Lärm, sodass sich die Frage stellt, warum der Mensch sein Verhalten nicht ändert
Stimmen aus dem Netz: „In den vergangenen Jahren versuchten Städte, das Auto zurückzudrängen. Jetzt geht es in die andere Richtung. Auch, weil Fehler gemacht wurden.“
„Entgegen dem weitläufigen Begriff des ›weißen alten Mannes‹ ist Hermann Knoflacher ein weiser alter Mann, der trotz aller Gegenwehr mit unfassbar viel Charme, Kompetenz und Hingabe daran arbeitet, die öffentlichen Räume den Menschen zurückzugeben.“
Hermann Knoflacher zu sprechen war definitiv eines meiner Highlights. Es ist mein 99. Livevideo bei Twitter. Schönes Symbol. Prof. Knoflacher unterscheidet Autofahrende und Menschen, denn Autofahrende sind im Stammhirn vom Virus Auto befallen
Lange galt er als „der verrückte Professor“ und Gottseibeiuns der Autolobby: Mit seinem "Gehzeug" und seinen Thesen hat Hermann Knoflacher maßgeblich dazu beigetragen, dass dem Autoverkehr in Wien nicht noch mehr öffentliche Flächen geopfert wurden
Vortrag von Hermann Knoflacher an der Universität Innsbruck (Arbeitsbereich Energieeffizientes Bauen) zum Thema „Siedlungsraum, Verkehr, Energie - Für eine nachhaltige Zukunft“
Für Hanna Schönwald bedeutet ihr alter Mercedes Unabhängigkeit, sie fährt fast jede Strecke mit ihm. Katja Diehl würde gern alle Autos aus der Stadt verbannen. Ein Blick auf die Möglichkeiten einer Mobilitätswende
